以废旧轮胎橡胶为主的“黑色污染”已成为我国科学家关注的焦点之一。中国科学徐僖院士认为解决这一难题的有效途径是用废旧轮胎生产高附加值的功能材料，充分利用再生资源，变“黑色污染”为“黑金”。
轮胎橡胶是一种高交联密度的高分子材料，具有高弹性和髙 储能性,在常温条件下难以粉碎。经过硫化交联的橡胶不像废旧塑料那样可通过嬉融、溶解减小体积或熔体加工成型回收利用，若采用焚烧或填埋方法来减少堆积量，则会产生严重的二次污染。
如何有效地回收利用这些废 旧轮胎？徐僖认为重点解决的是, 如何将大量废旧椽胶在不需要深 度冷冻条件下粉碎成为分散性好、 表面活性高的超细粉末，然后与其它材料掺混，用于道路工程沥 青铺设、橡塑制品、体育运动地面材料、汽车工业、建筑材料、农用材料等领域。例如，在沥青中 添加废胶粉，路面厚度可比一般 沥青路面减少一半，使用寿命增 加一倍，并降低噪音、防湿滑，提 高车辆行驶的安全性。我国2003年橡胶使用量超过312万吨，居世界第一，与此同时，我国又是橡胶资源缺短的国家，几乎每年有45%的橡胶消耗量依靠进口。 随着我国汽车工业的发展，轮胎 工业也进入快速发展时期。加入WTO以后，我国丰富、廉价的劳 动力资源得到世界轮胎巨头的青 睐，独资或合资办胎生产企业上马的项目不断增多，轮胎出口也 持续看好，废旧轮胎的回收利用已是迫在眉睫。
在废旧轮胎的利用方面，目前我国的再生胶生产能力将近40万吨，胶粉产量不足2万吨，与发 达国家差距尚大。徐僖认为，一是因为对胶粉的应用开发不力， 生产胶粉径较大、生产成本高、表面活性低、分散性较差；二是废旧轮胎的回收、加工、利用等尚未制定出-套相应的管理办法，企业之间无序竞争，使产品质量好、技术先进的得不到应有的支持和发展；三是国家投入少，未形成投资热点,企业税赋过重，应落实的税收政策尚未到位，企业难以生存；四是轮胎的利用作为资源再生利用、循环经济一部分的重要性尚未被大众认识。
徐僖建议，开发环保、节能、 高效的废旧橡胶粉碎和活化新技术，采取以常温法为主的基础上,着重提高胶粉的生产效率，提高胶粉的表面活性和分散性，尽快发展轮胎用胶粉'沥青改性用胶粉、塑料用胶粉、建材用胶粉等 功能材料；开发不同粒径、高表 面活情的胶粉系列产品，以满足不同性能用途的需要，拓宽胶粉 应用领域，充分发挥和利用胶粉 内在的优良性能,提高其附加值。
徐僖介绍，将胶粉与聚丙烯或乙烯树脂（或废料）按一定比例混合，并加入适当改性助剂， 所制成的新材料具有广泛用途， 如做人行道地砖、高速道分离带、 下水道管、内部装饰材料等。用 胶粉改性沥青铺设的公路.与普 通路面相比，可延长使用寿命1 ~ 3倍，降低噪音50%？70%,提高 路面的耐热、耐寒性，增强防滑 性进而缩短刹车制动距离，提高 安全系数。将胶粉、沙子、水泥 混合，通过模圧成型制成铁路轨 枕，具有抗冲击和耐腐蚀等优点, 并能减少火车行驶噪音和震动。
（摘编自中国化工报，2004年 5月10日A2版）
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